Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or Mercedes E 300 d: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic produces 462 hp and 700 Nm torque vs 550 Nm, versus 265 hp for Mercedes E 300 d. Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the Mercedes E 300 d?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.8s for Mercedes E 300 d, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the Mercedes E 300 d?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has a clear edge over the Mercedes E 300 d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or Mercedes E 300 d: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has about 75% more power than the Mercedes E 300 d. On torque, Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic also leads - which benefits quick overtakes.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Mercedes E 300 d W214

Duel Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Mercedes E 300 d W214 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

A8PHEVvsEDiesel

AudiPHEVSchneller

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

462 PS · 700 Nm · 2,340 kg · 2025

MercedesDiesel

E 300 d W214

265 PS · 550 Nm · 1,895 kg · 2024

	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	E 300 d W214
0–100 km/h	4,83 s−1,00 s	5,83 s
400 m stehender Start	13,11 s−0,93 s	14,04 s
1.000 m stehender Start	23,78 s−1,72 s	25,50 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,06 kg/PSbestes Verhältnis	7,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesDieselE 300 d W214

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	E 300 d W214
0–30 km/h	1,21 s	1,25 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,02 s	2,17 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,48 s	4,17 s
0–100 km/h	4,83 s	5,83 s
0–120 km/h	6,51 s	7,98 s
0–160 km/h	11,06 s	13,75 s
0–200 km/h	17,70 s	22,44 s
400 m stehender Start	13,11 s	14,04 s
1.000 m stehender Start	23,78 s	25,50 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

5,06kg/PSVerhältnis besser um 2,09 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 340 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Mercedes

E 300 d W214

7,15kg/PSkompensiert durch −445 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	265 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 895 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	9G-Tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,83 s für den E 300 d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 130 km/h des E 300 d. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 14,03 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic in 23,78 s gegenüber 25,49 s, mit 1,71 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der E 300 d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic und E 300 d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.