Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or Mercedes E 400 e 4MATIC: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic produces 462 hp and 700 Nm torque vs 650 Nm, versus 381 hp for Mercedes E 400 e 4MATIC. Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the Mercedes E 400 e 4MATIC?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.3s for Mercedes E 400 e 4MATIC, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the Mercedes E 400 e 4MATIC?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has a clear edge over the Mercedes E 400 e 4MATIC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or Mercedes E 400 e 4MATIC: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has about 20% more power than the Mercedes E 400 e 4MATIC. On torque, Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Mercedes E 400 e 4MATIC W214 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

A8vsEPHEV

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Mercedes E 400 e 4MATIC W214: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine2025 vs 2024Methodik

AudiPHEVSchneller

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

462 PS · 700 Nm · 2,340 kg · 2025

MercedesPHEV

E 400 e 4MATIC W214

381 PS · 650 Nm · 2,245 kg · 2024

Ergebnis · 0–100 km/h

AAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

4,83 s

Abstand0,47 szugunsten von A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

BMercedes E 400 e 4MATIC W214

5,30 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	E 400 e 4MATIC W214	Abstand
0–100 km/h	4,83 s	5,30 s	0,47 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
400 m stehender Start	13,11 s	13,57 s	0,46 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
1.000 m stehender Start	23,78 s	24,58 s	0,80 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h	Gleich
Leistungsgewicht	5,06 kg/PS	5,89 kg/PS	bestes Verhältnis · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesPHEVE 400 e 4MATIC W214

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.

Stufe	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	E 400 e 4MATIC W214
0–30 km/h	1,21 s · knapper Abstand	1,36 s
0–50 km/h	2,02 s · knapper Abstand	2,06 s
0–80 km/h	3,48 s	3,74 s
0–100 km/h	4,83 s	5,30 s
0–120 km/h	6,51 s	7,13 s
0–160 km/h	11,06 s	12,19 s
0–200 km/h	17,70 s	19,66 s
400 m stehender Start	13,11 s	13,57 s
1.000 m stehender Start	23,78 s	24,58 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start: Stehend, Gerade
Oberfläche: Trockener Asphalt, 23°C
Wind: Keiner
Fahrer: 1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen: 0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve: Reale Messung (Caralogy)
VMax: Werkseitig begrenzt
Getriebe: Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

5,06kg/PSVerhältnis besser um 0,83 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 340 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Mercedes

E 400 e 4MATIC W214

5,89kg/PSkompensiert durch −95 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	4 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 245 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,31 s für den E 400 e 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 135 km/h des E 400 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic in 23,78 s gegenüber 24,58 s, mit 0,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic und E 400 e 4MATIC sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.