Sur 0–100 km/h, e-tron GT quattro gagne (4,14 s vs 6,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| e-tron GT quattro | 225d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s−2,26 s | 6,40 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s−2,25 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s−3,82 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+2 km/h | 243 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PSbestes Verhältnis | 6,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | e-tron GT quattro | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 24,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 26,28 s |
| Vmax | 245 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der e-tron GT quattro 100 km/h in 4,14 s gegenüber 6,40 s für den Bmw 225d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 830 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der e-tron GT quattro 2,26 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der e-tron GT quattro mit 149 km/h gegen 130 km/h des Bmw 225d. Der Abstand beträgt 1,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e-tron GT quattro die Linie in 12,36 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 2,25 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der e-tron GT quattro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e-tron GT quattro in 22,46 s gegenüber 26,28 s, mit 3,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: e-tron GT quattro und Bmw 225d sind auf 245 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 2,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, e-tron GT quattro gagne (4,14 s vs 6,40 s).
e-tron GT quattro passe de 0 à 100 km/h en 4,14 secondes (simulation calibrée).
e-tron GT quattro : 577 PS, ratio 3,95 kg/PS. 225d F22 : 224 PS, ratio 6,58 kg/PS.
e-tron GT quattro : 245 km/h. 225d F22 : 243 km/h.