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Audi e-tron GT quattro
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,14 s
3,04 s
| Messgröße | e-tron GT quattro | Model 3 Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,04 s | 1,10 s · Model 3 Performance |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 11,13 s | 1,23 s · Model 3 Performance |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 20,49 s | 1,97 s · Model 3 Performance |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 261 km/h | 16 km/h · Model 3 Performance |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PS | 3,62 kg/PS | bestes Verhältnis · Model 3 Performance |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | e-tron GT quattro | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 0,82 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,37 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,26 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 4,03 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 6,97 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 11,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 11,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 20,49 s |
| Vmax | 245 km/h | 261 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 769 Nm | |
| Gewicht | 1 844 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,04 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 1,10 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 162 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,12 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model 3 Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Performance in 20,48 s gegenüber 22,46 s, mit 1,97 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der Model 3 Performance auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,95 kg/PS vs 3,62 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 1,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,04 s vs 4,14 s).
e-tron GT quattro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e-tron GT quattro: 577 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. Model 3 Performance: 510 PS, Verhältnis 3,62 kg/PS.
e-tron GT quattro: 245 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.