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Audi Q4 45 e-tron 210 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,77 s
7,80 s
| Messgröße | Q4 45 e-tron 210 kW | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 7,80 s | 1,03 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,77 s | 0,78 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,47 s | 1,03 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 222 km/h | 42 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Leistungsgewicht | 7,50 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · Q4 45 e-tron 210 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q4 45 e-tron 210 kW | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | - | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 14,99 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,47 s |
| Vmax | 180 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q4 45 e-tron 210 kW 100 km/h in 6,77 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 545 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q4 45 e-tron 210 kW 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q4 45 e-tron 210 kW mit 125 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q4 45 e-tron 210 kW die Linie in 14,98 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q4 45 e-tron 210 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q4 45 e-tron 210 kW in 27,43 s gegenüber 28,46 s, mit 1,03 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (222 km/h) holt der X1 sDrive20d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q4 45 e-tron 210 kW auf 180 km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 7,80 s).
Q4 45 e-tron 210 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.