Audi Q5 Sportback or Cupra Terramar: which has more power?

Audi Q5 Sportback produces 204 hp and 400 Nm torque vs 300 Nm, versus 201 hp for Cupra Terramar. Audi Q5 Sportback leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi Q5 Sportback or the Cupra Terramar?

Audi Q5 Sportback is faster with a 0-100 km/h in 7.4s vs 8.2s for Cupra Terramar, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi Q5 Sportback or the Cupra Terramar?

Audi Q5 Sportback has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi Q5 Sportback or Cupra Terramar: which has more power?

Audi Q5 Sportback and Cupra Terramar produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi Q5 Sportback vs Cupra Terramar - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi Q5 Sportback vs Cupra Terramar: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiDieselSchneller

Q5 Sportback

204 PS · 400 Nm · 1,970 kg · 2026

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

	Q5 Sportback	Terramar
0–100 km/h	7,34 s−0,97 s	8,31 s
400 m stehender Start	15,29 s−0,96 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	28,57 s−0,84 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	226 km/h+12 km/h	214 km/h
Leistungsgewicht	9,66 kg/PS	9,00 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiDieselQ5 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Q5 Sportback	Terramar
0–30 km/h	1,16 s	2,27 s
0–50 km/h	2,22 s	3,44 s
0–80 km/h	4,82 s	6,00 s
0–100 km/h	7,34 s	8,31 s
0–120 km/h	10,56 s	11,46 s
0–160 km/h	20,86 s	20,91 sknapper Abstand
0–200 km/h	40,24 s	45,12 s
400 m stehender Start	15,29 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	29,41 s
Vmax	226 km/h	214 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

Q5 Sportback

9,66kg/PSkompensiert durch −160 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 970 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Cupra

Terramar

9,00kg/PSVerhältnis besser um 0,65 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q5 Sportback 100 km/h in 7,34 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 Sportback 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q5 Sportback mit 115 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 1,00 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 Sportback die Linie in 15,28 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,97 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Terramar erreicht das Limit bei 214 km/h, während der Q5 Sportback weiter auf 226 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,88 s gegenüber 0,97 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Q5 Sportback in 28,56 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,85 s Vorsprung. Der Terramar schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Q5 Sportback verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 226 km/h begrenzt, erreicht der Q5 Sportback in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.