Sur 0–100 km/h, E-PACE P200 gagne (8,35 s vs 8,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 Sportback | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,45 s | 8,35 s+0,10 s |
| 400 m stehender Start | 16,30 s | 16,19 s+0,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,21 s−0,20 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+11 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,07 kg/PS | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 Sportback | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,71 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 6,16 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 8,45 s | 8,35 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,38 s | 11,44 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 20,14 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 37,59 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 16,30 s | 16,19 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,21 s | 29,41 s |
| Vmax | 226 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 850 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,45 s für den Q5 Sportback. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 117 km/h des Q5 Sportback. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 16,30 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der E-PACE P200 erreicht das Limit bei 215 km/h, während der Q5 Sportback weiter beschleunigt auf 226 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 634 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Q5 Sportback gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Q5 Sportback die Strecke in 29,21 s gegenüber 29,41 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 Sportback auf 226 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,07 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, E-PACE P200 gagne (8,35 s vs 8,45 s).
Q5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,45 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback : 204 PS, ratio 9,07 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
Q5 Sportback : 226 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.