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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 Sportback | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,45 s | 8,35 s | 0,10 s · E-PACE P200 |
| 400 m partenza da fermo | 16,30 s | 16,19 s | 0,11 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,21 s | 29,41 s | 0,20 s · Q5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 215 km/h | 11 km/h · Q5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 9,07 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · E-PACE P200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 Sportback | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,71 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 6,16 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 8,45 s | 8,35 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,38 s · distacco minimo | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 20,14 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 37,59 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,30 s | 16,19 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,21 s | 29,41 s |
| Vel. max | 226 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,45 s della Q5 Sportback. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la E-PACE P200 viaggia a 115 km/h contro 117 km/h della Q5 Sportback. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,30 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La E-PACE P200 si ferma a 215 km/h mentre la Q5 Sportback continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 634 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Q5 Sportback compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Q5 Sportback chiude in 29,21 s contro 29,41 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 Sportback a 226 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,07 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Q5 Sportback e E-PACE P200 sono appaiate (8,35 s vs 8,45 s, differenza non significativa).
Q5 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 8,45 secondi (simulazione calibrata).
Q5 Sportback: 204 CV, rapporto 9,07 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
Q5 Sportback: 226 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.