Sur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 5,00 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 100D | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,37 s | 5,00 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s−0,60 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,03 s−1,52 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,62 kg/PSbestes Verhältnis | 5,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 100D | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,57 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 20,28 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,03 s | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Model X 100D 100 km/h in 4,64 s gegenüber 5,00 s für den Q5 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q5 SUV zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model X 100D mit 148 km/h gegen 136 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 100D die Linie in 12,78 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model X 100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 100D in 23,03 s gegenüber 24,54 s, mit 1,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X 100D und Q5 SUV sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,62 kg/PS vs 5,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 5,00 s).
Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 PS, ratio 4,62 kg/PS. Q5 SUV : 367 PS, ratio 5,91 kg/PS.
Model X 100D : 250 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.