Auf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron quattro 315 kW (5,13 s vs 6,86 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−1,74 s | 6,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,31 s−1,77 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s−3,44 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+30 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,43 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 10,92 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,31 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 27,54 s |
| Vmax | 210 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 428 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 5,13 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW mit 143 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 1,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW die Linie in 13,30 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 74 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW in 24,10 s gegenüber 27,54 s, mit 3,44 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW auf 210 km/h, der iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q6 SUV e-tron quattro 315 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW: 428 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. iX3 G08: 180 km/h.