Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW or DS9 E-Tense 250: which has more power?

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW produces 428 hp and 855 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS9 E-Tense 250. Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW or the DS9 E-Tense 250?

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW is faster with a 0-100 km/h in 5.1s vs 8.2s for DS9 E-Tense 250, a gap of 3.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW or the DS9 E-Tense 250?

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW has a clear edge over the DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW or DS9 E-Tense 250: which has more power?

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW has about 70% more power than the DS9 E-Tense 250. On torque, Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW also leads - which benefits quick overtakes.

Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW vs DS9 E-Tense 250

Duel Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW vs DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Q6BEVvs9PHEV

AudiBEVSchneller

9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Q6 SUV e-tron quattro 315 kW	9 E-Tense 250
0–100 km/h	5,13 s−3,23 s	8,36 s
400 m stehender Start	13,31 s−2,91 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	24,10 s−4,47 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	235 km/h−25 km/h
Leistungsgewicht	5,43 kg/PSbestes Verhältnis	7,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVQ6 SUV e-tron quattro 315 kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEV9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Q6 SUV e-tron quattro 315 kW	9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,50 s	2,40 s
0–50 km/h	2,50 s	4,01 s
0–80 km/h	4,01 s	6,47 s
0–100 km/h	5,13 s	8,36 s
0–120 km/h	6,55 s	10,88 s
0–160 km/h	10,92 s	18,12 s
0–200 km/h	17,78 s	31,70 s
400 m stehender Start	13,31 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	24,10 s	28,57 s
Vmax	210 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

Q6 SUV e-tron quattro 315 kW

5,43kg/PSVerhältnis besser um 2,08 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	428 PS	Pending
Drehmoment	855 Nm
Gewicht	2 325 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −425 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 5,13 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW 3,23 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW mit 143 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 2,15 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW die Linie in 13,30 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 2,91 s entspricht etwa 117 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW in 24,10 s gegenüber 28,57 s, mit 4,47 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der 9 E-Tense 250 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Q6 SUV e-tron quattro 315 kW in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 7,51 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.