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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,54 s | 0,47 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,54 s | 0,43 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,28 s | 0,19 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 227 km/h | 1 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 8,26 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 sDrive20i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,69 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 35,15 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,28 s |
| Vmax | 226 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,54 s für den X2 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 119 km/h des X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,27 s, mit nur 0,19 s Vorsprung. Der X2 sDrive20i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und X2 sDrive20i sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 8,26 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 7,54 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 178 PS, Verhältnis 8,26 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.