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Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | E-PACE P200 | X2 sDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,54 s | 0,81 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,54 s | 0,65 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,28 s | 1,13 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 227 km/h | 12 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 8,26 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 sDrive20i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,69 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 35,15 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,28 s |
| Vmax | 215 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der X2 sDrive20i 100 km/h in 7,54 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 sDrive20i 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive20i mit 119 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive20i die Linie in 15,53 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X2 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 sDrive20i in 28,27 s gegenüber 29,41 s, mit 1,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 227 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,26 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X2 sDrive20i F39 (7,54 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 178 PS, Verhältnis 8,26 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.