Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25e F39 gagne (6,74 s vs 7,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,74 s+0,33 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 14,89 s+0,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,32 s+0,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+31 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 7,86 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,65 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,32 s |
| Vmax | 226 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X2 xDrive25e 100 km/h in 6,74 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q7 SUV zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 122 km/h des Bmw X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 xDrive25e die Linie in 14,89 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X2 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 xDrive25e in 27,32 s gegenüber 28,09 s, mit 0,77 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 226 km/h, der Bmw X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 PS, ratio 9,09 kg/PS. X2 xDrive25e F39 : 220 PS, ratio 7,86 kg/PS.
Q7 SUV : 226 km/h. X2 xDrive25e F39 : 195 km/h.