Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 7,77 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | GLC 220 d 4MATIC X254 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,70 s | 7,77 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s−0,56 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s−0,48 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+4 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PSbestes Verhältnis | 9,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 36,44 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,57 s |
| Vmax | 226 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 910 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,77 s für den GLC 220 d 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 116 km/h des GLC 220 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der GLC 220 d 4MATIC schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 226 km/h, der GLC 220 d 4MATIC auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 9,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 7,77 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 PS, Verhältnis 9,70 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.