Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 8,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−1,48 s | 8,55 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s−1,32 s | 16,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s−1,69 s | 29,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+46 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PSbestes Verhältnis | 10,07 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 16,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 29,78 s |
| Vmax | 226 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 124 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 8,55 s für den ID.4 Pro. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 116 km/h des ID.4 Pro. Der Abstand beträgt 1,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 16,42 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 29,78 s, mit 1,69 s Vorsprung.
Der Q7 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der ID.4 Pro mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 226 km/h, der ID.4 Pro auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,60 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 8,55 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS. ID.4 Pro: 211 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. ID.4 Pro: 180 km/h.