Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,15 s vs 5,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−0,04 s | 5,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,41 s−0,03 s | 13,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 24,30 s+0,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PSbestes Verhältnis | 5,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,39 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,33 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,82 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,19 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,88 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 11,59 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 18,84 s |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 13,44 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 24,30 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,15 s gegenüber 5,19 s für den Bmw XM 50e. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 139 km/h gegen 139 km/h des Bmw XM 50e. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 13,41 s gegenüber 13,44 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Q7 SUV erreicht das Limit bei 240 km/h, während der Bmw XM 50e weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 704 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw XM 50e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw XM 50e die Strecke in 24,30 s gegenüber 24,35 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 5,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 489 PS, ratio 4,88 kg/PS. XM 50e G09 : 476 PS, ratio 5,50 kg/PS.
Q7 SUV : 240 km/h. XM 50e G09 : 250 km/h.