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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | Mustang Mach-E GT | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 3,73 s | 1,42 s · Mustang Mach-E GT |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 12,00 s | 1,41 s · Mustang Mach-E GT |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 22,87 s | 1,48 s · Mustang Mach-E GT |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 200 km/h | 40 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 4,33 kg/PS | bestes Verhältnis · Mustang Mach-E GT |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | Mustang Mach-E GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 2,78 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 4,94 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 8,62 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 14,27 s |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 22,87 s |
| Vmax | 240 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 487 PS | Pending |
| Drehmoment | 860 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E GT 100 km/h in 3,73 s gegenüber 5,15 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E GT 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E GT mit 152 km/h gegen 139 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E GT die Linie in 11,99 s gegenüber 13,41 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E GT in 22,87 s gegenüber 24,35 s, mit 1,47 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Mustang Mach-E GT auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 4,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E GT (3,73 s vs 5,15 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. Mustang Mach-E GT: 487 PS, Verhältnis 4,33 kg/PS.
Q7 SUV: 240 km/h. Mustang Mach-E GT: 200 km/h.