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Audi S5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S5 Avant | S5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,50 s | 0,03 s · S5 Sedan |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 12,80 s | 0,04 s · S5 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s | 23,39 s | 0,10 s · S5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,35 kg/PS | 5,31 kg/PS | bestes Verhältnis · S5 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S5 Avant | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s · knapper Abstand | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,22 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,50 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,11 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 10,43 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 16,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 12,80 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s | 23,39 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 4,53 s für den S5 Avant. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 142 km/h des S5 Avant. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 12,83 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,10 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Avant und S5 Sedan sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,35 kg/PS vs 5,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h liegen S5 Avant und S5 Sedan gleichauf (4,50 s vs 4,53 s, kein signifikanter Unterschied).
S5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Avant: 367 PS, Verhältnis 5,35 kg/PS. S5 Sedan: 367 PS, Verhältnis 5,31 kg/PS.
S5 Avant: 250 km/h. S5 Sedan: 250 km/h.