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Audi S5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,53 s
| Messgröße | S5 Avant | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,13 s | 0,60 s · S5 Avant |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 13,34 s | 0,50 s · S5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s | 24,11 s | 0,62 s · S5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,35 kg/PS | 6,14 kg/PS | bestes Verhältnis · S5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S5 Avant | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,05 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s · knapper Abstand | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 11,91 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 18,40 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 13,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s | 24,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 255 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S5 Avant 100 km/h in 4,53 s gegenüber 5,13 s für den S 450 d 4MATIC Limousine Langversion. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Avant 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Avant mit 142 km/h gegen 135 km/h des S 450 d 4MATIC Limousine Langversion. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Avant die Linie in 12,83 s gegenüber 13,33 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 194 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Avant in 23,49 s gegenüber 24,11 s, mit 0,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Avant und S 450 d 4MATIC Limousine Langversion sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,35 kg/PS vs 6,14 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Avant (4,53 s vs 5,13 s).
S5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Avant: 367 PS, Verhältnis 5,35 kg/PS. S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 367 PS, Verhältnis 6,14 kg/PS.
S5 Avant: 250 km/h. S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.