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Audi S6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,03 s
| Messgröße | S6 Avant e-tron | Stelvio Quadrifoglio | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,83 s | 0,20 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 11,86 s | 0,43 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 21,59 s | 0,86 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 283 km/h | 43 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PS | 3,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Avant e-tron | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,03 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,72 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 2,92 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 12,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 11,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 21,59 s |
| Vmax | 240 km/h | 283 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,03 s für den S6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 150 km/h des S6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 12,29 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 22,44 s, mit 0,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Avant e-tron auf 240 km/h, der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 4,03 s).
S6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Avant e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h.