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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | SQ7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,04 s | 0,04 s · SQ7 SUV |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,11 s | 0,41 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 21,94 s | 1,64 s · SQ7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 250 km/h | 17 km/h · SQ7 SUV |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 4,34 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · knapper Abstand | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s · knapper Abstand | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s · knapper Abstand | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,04 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 13,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 21,94 s |
| Vmax abgeregelt | 233 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der SQ7 SUV 100 km/h in 4,04 s gegenüber 4,08 s für den S6 Sportback e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 507 PS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der SQ7 SUV mit 154 km/h gegen 146 km/h des S6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ7 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der SQ7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ7 SUV in 21,94 s gegenüber 23,58 s, mit 1,64 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der SQ7 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen S6 Sportback e-tron und SQ7 SUV gleichauf (4,04 s vs 4,08 s, kein signifikanter Unterschied).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. SQ7 SUV: 507 PS, Verhältnis 4,34 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.