Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 5,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Sportback e-tron | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−1,12 s | 5,19 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s−0,92 s | 13,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s−0,72 s | 24,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PSbestes Verhältnis | 5,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Sportback e-tron | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 18,84 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 24,30 s |
| Vmax abgeregelt | 233 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 5,19 s für den Bmw XM 50e. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 139 km/h des Bmw XM 50e. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 13,44 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der S6 Sportback e-tron erreicht das Limit bei 233 km/h, während der Bmw XM 50e weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,92 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 24,30 s, mit nur 0,72 s Vorsprung. Der Bmw XM 50e schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 5,50 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. XM 50e G09: 476 PS, Verhältnis 5,50 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. XM 50e G09: 250 km/h.