Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Sportback e-tron | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,48 s | 4,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s−0,34 s | 12,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,49 s+0,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 273 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PSbestes Verhältnis | 4,93 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Sportback e-tron | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,19 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 17,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,49 sknapper Abstand |
| Vmax | 233 km/h | 273 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | V6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,56 s für den Panamera 4 E-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 143 km/h des Panamera 4 E-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 12,86 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der S6 Sportback e-tron erreicht das Limit bei 233 km/h, während der Panamera 4 E-Hybrid weiter beschleunigt auf 273 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,25 s geschrumpft.
Bei etwa 907 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera 4 E-Hybrid gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4 E-Hybrid die Strecke in 23,49 s gegenüber 23,58 s. Der Delta von 0,09 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der Panamera 4 E-Hybrid auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 4,93 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 PS, Verhältnis 4,93 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h.