Audi S8
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S8 | Han EV AWD 380kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,86 s | 0,03 s · S8 |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 12,05 s | 0,24 s · S8 |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 24,05 s | 2,78 s · S8 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · S8 |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PS | 4,22 kg/PS | bestes Verhältnis · S8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S8 | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · knapper Abstand | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s · knapper Abstand | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s · knapper Abstand | 2,94 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s · knapper Abstand | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s · knapper Abstand | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 24,05 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 3,86 s für den Han EV AWD 380kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 571 PS. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 154 km/h des Han EV AWD 380kW. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 12,05 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 24,04 s, mit 2,78 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen S8 und Han EV AWD 380kW gleichauf (3,83 s vs 3,86 s, kein signifikanter Unterschied).
S8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S8: 571 PS, Verhältnis 3,89 kg/PS. Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS.
S8: 250 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.