Audi SQ5 Sportback or Xpeng G9: which has more power?

Audi SQ5 Sportback produces 367 hp and 550 Nm torque vs 430 Nm, versus 308 hp for Xpeng G9. Audi SQ5 Sportback leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi SQ5 Sportback or the Xpeng G9?

Audi SQ5 Sportback is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 4.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi SQ5 Sportback or the Xpeng G9?

Audi SQ5 Sportback has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi SQ5 Sportback or Xpeng G9: which has more power?

Audi SQ5 Sportback has about 20% more power than the Xpeng G9. On torque, Audi SQ5 Sportback also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi SQ5 Sportback vs Xpeng G9 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi SQ5 Sportback vs Xpeng G9: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

SQ5 Sportback

367 PS · 550 Nm · 2,040 kg · 2026

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

	SQ5 Sportback	G9
0–100 km/h	4,42 s−4,09 s	8,51 s
400 m stehender Start	12,76 s−3,56 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	23,50 s−5,21 s	28,71 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,56 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinSQ5 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	SQ5 Sportback	G9
0–30 km/h	1,06 s	2,41 s
0–50 km/h	1,78 s	4,03 s
0–80 km/h	3,15 s	6,49 s
0–100 km/h	4,42 s	8,51 s
0–120 km/h	6,02 s	11,09 s
0–160 km/h	10,50 s	18,51 s
0–200 km/h	17,55 s	31,05 s
400 m stehender Start	12,76 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	23,50 s	28,71 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

SQ5 Sportback

5,56kg/PSVerhältnis besser um 1,62 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Xpeng

G9

7,18kg/PSkompensiert durch −170 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ5 Sportback 100 km/h in 4,42 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 Sportback 4,09 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der SQ5 Sportback mit 142 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 2,77 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 Sportback die Linie in 12,76 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 3,56 s entspricht etwa 139 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der SQ5 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 Sportback in 23,50 s gegenüber 28,71 s, mit 5,21 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der SQ5 Sportback verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ5 Sportback auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der G9 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 4,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.