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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,37 s
5,81 s
| Messgröße | SQ6 Sportback e-tron | X4 xDrive30d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,81 s | 1,44 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 14,13 s | 1,45 s · SQ6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 25,96 s | 2,79 s · SQ6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 245 km/h | 15 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 6,75 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ6 Sportback e-tron | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 25,39 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 14,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 25,96 s |
| Vmax | 230 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 5,81 s für den X4 xDrive30d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 Sportback e-tron 1,44 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 Sportback e-tron mit 145 km/h gegen 129 km/h des X4 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 Sportback e-tron die Linie in 12,68 s gegenüber 14,13 s. Der Abstand von 1,45 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 Sportback e-tron in 23,17 s gegenüber 25,95 s, mit 2,79 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) holt der X4 xDrive30d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der X4 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 5,81 s).
SQ6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 Sportback e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. X4 xDrive30d G02: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.