Sur 0–100 km/h, SQ6 Sportback e-tron gagne (4,37 s vs 5,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 Sportback e-tron | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,44 s | 5,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,68 s−1,45 s | 14,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−2,79 s | 25,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 245 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 6,75 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 25,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,68 s | 14,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 25,96 s |
| Vel. max | 230 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la SQ6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 5,81 s della Bmw X4 xDrive30d. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SQ6 Sportback e-tron ha 1,44 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 Sportback e-tron viaggia a 145 km/h contro 129 km/h della Bmw X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,68 s contro 14,13 s. Il distacco di 1,45 s rappresenta circa 63 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 Sportback e-tron chiude in 23,17 s contro 25,95 s, con 2,79 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (245 km/h), la Bmw X4 xDrive30d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 Sportback e-tron a 230 km/h, la Bmw X4 xDrive30d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 1,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 Sportback e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV. X4 xDrive30d G02 : 286 CV, ratio 6,75 kg/CV.
SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h. X4 xDrive30d G02 : 245 km/h.