Auf 0–100 km/h gewinnt TT 45 TFSI (5,81 s vs 6,01 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| TT 45 TFSI | 230i Coupe G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−0,20 s | 6,01 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s−0,14 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s−0,05 s | 25,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+1 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,43 kg/PSbestes Verhältnis | 6,22 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | TT 45 TFSI | 230i Coupe G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,62 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,70 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,01 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 13,37 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 22,01 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 14,21 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 25,54 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 251 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der TT 45 TFSI 100 km/h in 5,81 s gegenüber 6,01 s für den Bmw 230i Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der TT 45 TFSI 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der TT 45 TFSI mit 133 km/h gegen 132 km/h des Bmw 230i Coupe. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der TT 45 TFSI die Linie in 14,06 s gegenüber 14,20 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der TT 45 TFSI in 25,49 s gegenüber 25,53 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der Bmw 230i Coupe schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 230i Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 6,22 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt TT 45 TFSI (5,81 s vs 6,01 s).
TT 45 TFSI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
TT 45 TFSI: 245 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS. 230i Coupe G42: 245 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
TT 45 TFSI: 251 km/h. 230i Coupe G42: 250 km/h.