BMW 116d F40 vs Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 208 Hybrid 110 e-DCS6 100 km/h in 9,99 s gegenüber 10,38 s für den 116d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 208 Hybrid 110 e-DCS6 0,39 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 208 Hybrid 110 e-DCS6 mit 108 km/h gegen 107 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 Hybrid 110 e-DCS6 die Linie in 17,33 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern baut der 208 Hybrid 110 e-DCS6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 148 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 Hybrid 110 e-DCS6 in 31,57 s gegenüber 31,81 s, mit 0,24 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 194 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der 116d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,85 kg/PS vs 10,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.