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BMW 118d xDrive F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118d xDrive F20LCI | Cooper One FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 10,28 s | 1,66 s · 118d xDrive F20LCI |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 17,69 s | 1,40 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 29,87 s | 32,02 s | 2,15 s · 118d xDrive F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 185 km/h | 25 km/h · 118d xDrive F20LCI |
| Leistungsgewicht | 9,80 kg/PS | 10,44 kg/PS | bestes Verhältnis · 118d xDrive F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118d xDrive F20LCI | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 17,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,87 s | 32,02 s |
| Vmax | 210 km/h | 185 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 102 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 118d xDrive 100 km/h in 8,62 s gegenüber 10,28 s für den Cooper One FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 118d xDrive 1,66 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 118d xDrive mit 112 km/h gegen 109 km/h des Cooper One FWD. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d xDrive die Linie in 16,28 s gegenüber 17,69 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 118d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118d xDrive in 29,87 s gegenüber 32,01 s, mit 2,15 s Vorsprung.
Der 118d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cooper One FWD mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der 118d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,80 kg/PS vs 10,44 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,73 Sekunden. Der Unterschied von 1,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 10,28 s).
118d xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS. Cooper One FWD: 102 PS, Verhältnis 10,44 kg/PS.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. Cooper One FWD: 185 km/h.