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BMW 118i F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118i F40 | e-208 136 Phase 2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,04 s | 0,02 s · 118i F40 |
| 400 m stehender Start | 16,74 s | 16,79 s | 0,05 s · 118i F40 |
| 1.000 m stehender Start | 30,00 s | 31,36 s | 1,36 s · 118i F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 150 km/h | 63 km/h · 118i F40 |
| Leistungsgewicht | 9,49 kg/PS | 10,70 kg/PS | bestes Verhältnis · 118i F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118i F40 | e-208 136 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,37 s | 2,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,96 s | 3,81 s |
| 0–80 km/h | 6,57 s | 6,48 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 9,02 s · knapper Abstand | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 12,17 s | 12,50 s |
| 0–160 km/h | 21,99 s | - |
| 0–200 km/h | 45,39 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,74 s · knapper Abstand | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,00 s | 31,36 s |
| Vmax | 213 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Synchrone a aimants permanents 100 kW |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 118i 100 km/h in 9,02 s gegenüber 9,04 s für den e-208 136 Phase 2. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 136 PS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der e-208 136 Phase 2 mit 113 km/h gegen 114 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118i die Linie in 16,73 s gegenüber 16,78 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 118i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118i in 30,00 s gegenüber 31,36 s, mit 1,36 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 118i auf 213 km/h, der e-208 136 Phase 2 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen 118i F40 und e-208 136 Phase 2 gleichauf (9,02 s vs 9,04 s, kein signifikanter Unterschied).
118i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,02 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118i F40: 136 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS. e-208 136 Phase 2: 136 PS, Verhältnis 10,70 kg/PS.
118i F40: 213 km/h. e-208 136 Phase 2: 150 km/h.