Auf 0–100 km/h liegen 118i F40 und e-208 136 Phase 2 gleichauf (9,02 s vs 9,04 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 118i F40 | e-208 136 Phase 2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,02 s−0,02 s | 9,04 s |
| 400 m stehender Start | 16,74 s−0,05 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,00 s−1,36 s | 31,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h+63 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,49 kg/PSbestes Verhältnis | 10,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 118i F40 | e-208 136 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,37 s | 2,28 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,96 s | 3,81 s |
| 0–80 km/h | 6,57 s | 6,48 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,04 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 12,17 s | 12,50 s |
| 0–160 km/h | 21,99 s | - |
| 0–200 km/h | 45,39 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,74 s | 16,79 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,00 s | 31,36 s |
| Vmax | 213 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Synchrone a aimants permanents 100 kW |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 118i 100 km/h in 9,02 s gegenüber 9,04 s für den e-208 136 Phase 2. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 136 PS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der e-208 136 Phase 2 mit 113 km/h gegen 114 km/h des Bmw 118i. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 118i die Linie in 16,73 s gegenüber 16,78 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw 118i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 118i in 30,00 s gegenüber 31,36 s, mit 1,36 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 118i auf 213 km/h, der e-208 136 Phase 2 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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118i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,02 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118i F40: 136 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS. e-208 136 Phase 2: 136 PS, Verhältnis 10,70 kg/PS.
118i F40: 213 km/h. e-208 136 Phase 2: 150 km/h.