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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 220d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,41 s | 0,03 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,43 s | 0,02 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,72 s | 0,18 s · 220d Gran Coupe F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 235 km/h | 4 km/h · 220d Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,92 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s · knapper Abstand | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s · knapper Abstand | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s · knapper Abstand | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 9,89 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 30,33 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s · knapper Abstand | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,72 s |
| Vmax | 231 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 7,41 s für den 220d Gran Coupe. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 122 km/h des 220d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 231 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 231 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 220d Gran Coupe die Strecke in 27,72 s gegenüber 27,90 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 220d Gran Coupe auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 120d F40 und 220d Gran Coupe F44 gleichauf (7,38 s vs 7,41 s, kein signifikanter Unterschied).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 220d Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 7,92 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 220d Gran Coupe F44: 235 km/h.