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BMW 120d F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 120d F40 | 220d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,41 s | 0,03 s · 120d F40 |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s | 15,43 s | 0,02 s · 120d F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,90 s | 27,72 s | 0,18 s · 220d Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 235 km/h | 4 km/h · 220d Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,63 kg/ch | 7,92 kg/ch | meilleur ratio · 120d F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 120d F40 | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s · écart serré | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s · écart serré | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s · écart serré | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 9,89 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 30,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,41 s · écart serré | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,90 s | 27,72 s |
| VMax | 231 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 120d passe les 100 km/h en 7,38 s contre 7,41 s pour la 220d Gran Coupe. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 120d roule à 121 km/h contre 122 km/h pour la 220d Gran Coupe. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 120d franchit la ligne en 15,41 s contre 15,43 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 231 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 231 km/h.
À 1 000 mètres, la 220d Gran Coupe termine en 27,72 s contre 27,90 s. Le delta de 0,18 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 120d plafonne à 231 km/h, la 220d Gran Coupe à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,63 kg/ch vs 7,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,54 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 120d F40 et 220d Gran Coupe F44 sont au coude-à-coude (7,38 s vs 7,41 s, écart non significatif).
120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,38 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 ch, ratio 7,63 kg/ch. 220d Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch.
120d F40 : 231 km/h. 220d Gran Coupe F44 : 235 km/h.