BMW 120d F40 vs BMW i3s I01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i3s 100 km/h in 6,81 s gegenüber 7,37 s für den 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 270 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3s 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der i3s mit 124 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3s die Linie in 15,05 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3s erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 120d weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,39 s geschrumpft.

Bei etwa 814 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 120d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 120d die Strecke in 28,02 s gegenüber 28,59 s. Der Delta von 0,57 s zugunsten des 120d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.