Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 8,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120i F20LCI | Civic e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,92 s | 8,04 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s−0,72 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s−0,92 s | 28,45 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+45 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis | 7,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120i F20LCI | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 28,45 s |
| Vmax | 225 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 181 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Bmw 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120i 0,92 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120i mit 122 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i in 27,52 s gegenüber 28,45 s, mit 0,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 120i auf 225 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 120i F20LCI und Honda Civic e:HEV gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 8,04 s).
120i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. Civic e:HEV: 181 PS, Verhältnis 7,49 kg/PS.
120i F20LCI: 225 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.