Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F40 (6,95 s vs 8,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120i F40 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,95 s−1,13 s | 8,08 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s−1,01 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,31 s−1,12 s | 28,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+10 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,81 kg/PSbestes Verhältnis | 8,44 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120i F40 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 6,95 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,38 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 16,65 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 29,52 s | 31,47 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,31 s | 28,43 s |
| Vmax | 235 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 120i 100 km/h in 6,95 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120i 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120i mit 123 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120i die Linie in 15,05 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 1,00 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i in 27,31 s gegenüber 28,42 s, mit 1,11 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 120i auf 235 km/h, der A 200 auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,81 kg/PS vs 8,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS. A 200 W177: 163 PS, Verhältnis 8,44 kg/PS.
120i F40: 235 km/h. A 200 W177: 225 km/h.