Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−1,87 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s−1,51 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s−3,01 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+25 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,98 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 29,41 s |
| Vmax | 240 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125d 1,87 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 29,41 s, mit 3,02 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 125d auf 240 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 8,35 s).
125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.