Sur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 6,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s | 6,26 s+0,22 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 14,39 s+0,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 25,56 s+0,84 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PS | 6,47 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,04 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,70 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 21,39 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 25,56 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 125d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der A 250 100 km/h in 6,26 s gegenüber 6,48 s für den Bmw 125d. Der Abstand von 0,22 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A 250 mit 134 km/h gegen 130 km/h des Bmw 125d. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 250 die Linie in 14,39 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 250 in 25,56 s gegenüber 26,39 s, mit 0,84 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 125d auf 240 km/h, der A 250 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 6,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. A 250 W177 : 224 PS, ratio 6,47 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. A 250 W177 : 250 km/h.