Bmw 125d or Volkswagen Polo GTI: which has more power?

Bmw 125d produces 224 hp and 450 Nm torque vs 320 Nm, versus 207 hp for Volkswagen Polo GTI. Bmw 125d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 125d or the Volkswagen Polo GTI?

Bmw 125d is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.5s for Volkswagen Polo GTI, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 125d or the Volkswagen Polo GTI?

Bmw 125d and Volkswagen Polo GTI are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Bmw 125d or Volkswagen Polo GTI: which has more power?

Bmw 125d has about 10% more power than the Volkswagen Polo GTI. On torque, Bmw 125d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 125d F20LCI vs Volkswagen Polo GTI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 125d F20LCI vs Volkswagen Polo GTI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDiesel

125d F20LCI

224 PS · 450 Nm · 1,480 kg · 2018

VolkswagenBenzinSchneller

Polo GTI

207 PS · 320 Nm · 1,330 kg · 2022

	125d F20LCI	Polo GTI
0–100 km/h	6,48 s−0,09 s	6,57 s
400 m stehender Start	14,68 s−0,03 s	14,71 s
1.000 m stehender Start	26,40 s	26,29 s+0,11 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h	251 km/h−11 km/h
Leistungsgewicht	6,61 kg/PS	6,43 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel125d F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolkswagenBenzinPolo GTI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	125d F20LCI	Polo GTI
0–30 km/h	1,88 s	1,87 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,03 s	3,12 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,83 s	4,96 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,48 s	6,57 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,57 s	8,58 sknapper Abstand
0–160 km/h	14,58 s	14,33 s
0–200 km/h	25,23 s	24,18 s
400 m stehender Start	14,68 s	14,71 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,40 s	26,29 sknapper Abstand
Vmax	240 km/h	251 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

125d F20LCI

6,61kg/PSkompensiert durch −150 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	125d
Getriebe	8-speed Steptronic

Volkswagen

Polo GTI

6,43kg/PSVerhältnis besser um 0,18 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	207 PS	I4
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 330 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	DSG 7-speed

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 6,57 s für den Polo GTI. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 130 km/h des Polo GTI. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 14,70 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 125d erreicht das Limit bei 240 km/h, während der Polo GTI weiter beschleunigt auf 251 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.

Bei etwa 519 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Polo GTI gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Polo GTI die Strecke in 26,28 s gegenüber 26,39 s. Der Delta von 0,11 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 6,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.