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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | A 200 W177 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,08 s | 1,81 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 16,06 s | 1,62 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 28,43 s | 2,56 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 8,44 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 31,47 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 28,43 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der 128ti 1,81 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 132 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 1,61 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,86 s gegenüber 28,42 s, mit 2,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A 200 auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 8,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,27 s vs 8,08 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. A 200 W177: 163 PS, Verhältnis 8,44 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. A 200 W177: 225 km/h.