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BMW 218d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 218d F22 | A 200 d W177 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s | 0,07 s · A 200 d W177 |
| 400 m stehender Start | 16,18 s | 16,10 s | 0,08 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m stehender Start | 29,46 s | 29,00 s | 0,46 s · A 200 d W177 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 220 km/h | 7 km/h · A 200 d W177 |
| Leistungsgewicht | 9,47 kg/PS | 9,53 kg/PS | bestes Verhältnis · 218d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218d F22 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s · knapper Abstand | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 5,85 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 36,61 s |
| 400 m stehender Start | 16,18 s | 16,10 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,46 s | 29,00 s |
| Vmax | 213 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der A 200 d 100 km/h in 8,28 s gegenüber 8,35 s für den 218d. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 218d mit 114 km/h gegen 117 km/h des A 200 d. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 200 d die Linie in 16,10 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A 200 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 200 d in 29,00 s gegenüber 29,45 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218d auf 213 km/h, der A 200 d auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,47 kg/PS vs 9,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 218d F22 und A 200 d W177 gleichauf (8,28 s vs 8,35 s, kein signifikanter Unterschied).
218d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS. A 200 d W177: 150 PS, Verhältnis 9,53 kg/PS.
218d F22: 213 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.