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BMW 218d F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218d F22 | A 200 d W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s | 0,07 s · A 200 d W177 |
| 400 m salida parada | 16,18 s | 16,10 s | 0,08 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m salida parada | 29,46 s | 29,00 s | 0,46 s · A 200 d W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 220 km/h | 7 km/h · A 200 d W177 |
| Relación peso/potencia | 9,47 kg/CV | 9,53 kg/CV | mejor relación · 218d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218d F22 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s · diferencia ajustada | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 5,85 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 36,61 s |
| 400 m salida parada | 16,18 s | 16,10 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,46 s | 29,00 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A 200 d alcanza los 100 km/h en 8,28 s frente a 8,35 s del 218d. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 218d va a 114 km/h contra 117 km/h del A 200 d. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A 200 d cruza la línea en 16,10 s frente a 16,17 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A 200 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el A 200 d termina en 29,00 s frente a 29,45 s, con 0,45 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (213 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 218d a 213 km/h, el A 200 d a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,47 kg/cv vs 9,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, 218d F22 y A 200 d W177 están igualados (8,28 s vs 8,35 s, diferencia no significativa).
218d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
218d F22: 150 CV, relación 9,47 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV.
218d F22: 213 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.