Auf 0–100 km/h gewinnt A 200 d W177 (8,28 s vs 8,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d xDrive F22 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,28 s+0,64 s |
| 400 m stehender Start | 16,67 s | 16,10 s+0,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,09 s | 29,00 s+1,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 220 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,13 kg/PS | 9,53 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d xDrive F22 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 36,61 s |
| 400 m stehender Start | 16,67 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,09 s | 29,00 s |
| Vmax | 209 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der A 200 d 100 km/h in 8,28 s gegenüber 8,92 s für den Bmw 218d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 200 d 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 200 d mit 117 km/h gegen 113 km/h des Bmw 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 200 d die Linie in 16,10 s gegenüber 16,67 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A 200 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 200 d in 29,00 s gegenüber 30,09 s, mit 1,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (209 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 218d xDrive auf 209 km/h, der A 200 d auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,13 kg/PS vs 9,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218d xDrive F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d xDrive F22: 150 PS, Verhältnis 10,13 kg/PS. A 200 d W177: 150 PS, Verhältnis 9,53 kg/PS.
218d xDrive F22: 209 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.