Auf 0–100 km/h gewinnt 218i Coupé G42 (8,65 s vs 10,59 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218i Coupé G42 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s−1,94 s | 10,59 s |
| 400 m stehender Start | 16,29 s−1,60 s | 17,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,82 s−2,23 s | 32,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h+44 km/h | 178 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,52 kg/PS | 9,46 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218i Coupé G42 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 17,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,82 s | 32,05 s |
| Vmax | 222 km/h | 178 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 129 PS | Pending |
| Drehmoment | 153 Nm | |
| Gewicht | 1 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | CVT |
Beim Start erreicht der 218i Coupé 100 km/h in 8,65 s gegenüber 10,59 s für den Civic. Zu diesem Zeitpunkt hat der 218i Coupé 1,94 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 218i Coupé mit 112 km/h gegen 109 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 1,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218i Coupé die Linie in 16,29 s gegenüber 17,88 s. Der Abstand von 1,60 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 218i Coupé seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218i Coupé in 29,82 s gegenüber 32,04 s, mit 2,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218i Coupé auf 224 km/h, der Civic auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,52 kg/PS vs 9,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,94 Sekunden. Der Unterschied von 1,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 218i Coupé G42 (8,65 s vs 10,59 s).
218i Coupé G42 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i Coupé G42: 156 PS, Verhältnis 9,52 kg/PS. Civic: 129 PS, Verhältnis 9,46 kg/PS.
218i Coupé G42: 222 km/h. Civic: 178 km/h.