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BMW 218i Coupé G42
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218i Coupé G42 | Civic | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 10,59 s | 1,94 s · 218i Coupé G42 |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 17,89 s | 1,60 s · 218i Coupé G42 |
| 1.000 m salida parada | 29,82 s | 32,05 s | 2,23 s · 218i Coupé G42 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 178 km/h | 44 km/h · 218i Coupé G42 |
| Relación peso/potencia | 9,52 kg/CV | 9,46 kg/CV | mejor relación · Civic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i Coupé G42 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | - |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 17,89 s |
| 1.000 m salida parada | 29,82 s | 32,05 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 178 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el 218i Coupé alcanza los 100 km/h en 8,65 s frente a 10,59 s del Civic. En este punto, el 218i Coupé lleva 1,94 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
A 200 metros, el 218i Coupé va a 112 km/h contra 109 km/h del Civic. La diferencia es de 1,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218i Coupé cruza la línea en 16,29 s frente a 17,88 s. La diferencia de 1,60 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 218i Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el 218i Coupé termina en 29,82 s frente a 32,04 s, con 2,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 218i Coupé a 224 km/h, el Civic a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,52 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,94 segundos. La diferencia de 1,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 218i Coupé G42 (8,65 s vs 10,59 s).
218i Coupé G42 pasa de 0 a 100 km/h en 8,65 segundos (simulación calibrada).
218i Coupé G42: 156 CV, relación 9,52 kg/CV. Civic: 129 CV, relación 9,46 kg/CV.
218i Coupé G42: 222 km/h. Civic: 178 km/h.