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BMW 218i Coupé G42
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218i Coupé G42 | Civic | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 10,59 s | 1,94 s · 218i Coupé G42 |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 17,89 s | 1,60 s · 218i Coupé G42 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,82 s | 32,05 s | 2,23 s · 218i Coupé G42 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 178 km/h | 44 km/h · 218i Coupé G42 |
| Rapporto peso/potenza | 9,52 kg/CV | 9,46 kg/CV | miglior rapporto · Civic |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218i Coupé G42 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,82 s | 32,05 s |
| Vel. max | 222 km/h | 178 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la 218i Coupé raggiunge i 100 km/h in 8,65 s contro 10,59 s della Civic. A questo punto, la 218i Coupé ha 1,94 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la 218i Coupé viaggia a 112 km/h contro 109 km/h della Civic. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218i Coupé taglia il traguardo in 16,29 s contro 17,88 s. Il distacco di 1,60 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 218i Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la 218i Coupé chiude in 29,82 s contro 32,04 s, con 2,22 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 218i Coupé a 224 km/h, la Civic a 185 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,52 kg/cv vs 9,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,94 secondi. La differenza di 1,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 218i Coupé G42 (8,65 s vs 10,59 s).
218i Coupé G42 passa da 0 a 100 km/h in 8,65 secondi (simulazione calibrata).
218i Coupé G42: 156 CV, rapporto 9,52 kg/CV. Civic: 129 CV, rapporto 9,46 kg/CV.
218i Coupé G42: 222 km/h. Civic: 178 km/h.