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BMW 220d xDrive Gran Coupe F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,55 s
| Messgröße | 220d xDrive Gran Coupe F44 | 320d Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,55 s | 0,12 s · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,62 s | 0,18 s · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| 1.000 m stehender Start | 28,31 s | 28,17 s | 0,14 s · 320d Touring G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 229 km/h | 2 km/h · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 8,24 kg/PS | 8,24 kg/PS | Gleich |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d xDrive Gran Coupe F44 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s · knapper Abstand | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 10,38 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 19,12 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 36,34 s | 33,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,31 s | 28,17 s · knapper Abstand |
| Vmax | 231 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 220d xDrive Gran Coupe 100 km/h in 7,43 s gegenüber 7,55 s für den 320d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220d xDrive Gran Coupe 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220d xDrive Gran Coupe mit 118 km/h gegen 121 km/h des 320d Touring. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220d xDrive Gran Coupe die Linie in 15,43 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 229 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 229 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 320d Touring die Strecke in 28,17 s gegenüber 28,31 s. Der Delta von 0,14 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d xDrive Gran Coupe auf 234 km/h, der 320d Touring auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,24 kg/PS vs 8,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220d xDrive Gran Coupe F44 (7,43 s vs 7,55 s).
220d xDrive Gran Coupe F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d xDrive Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS. 320d Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS.
220d xDrive Gran Coupe F44: 231 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.