Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Gran Coupe F44 gagne (7,43 s vs 7,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d xDrive Gran Coupe F44 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s−0,12 s | 7,55 s |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s−0,18 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,31 s | 28,17 s+0,14 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h+2 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,24 kg/ch | 8,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d xDrive Gran Coupe F44 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,55 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,38 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 19,12 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 36,34 s | 33,26 s |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,31 s | 28,17 sécart serré |
| VMax | 231 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Bmw 220d xDrive Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,43 s contre 7,55 s pour la Bmw 320d Touring. À ce stade, la Bmw 220d xDrive Gran Coupe a 0,12 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d xDrive Gran Coupe roule à 118 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 320d Touring. L’écart est de 0,32 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d xDrive Gran Coupe franchit la ligne en 15,43 s contre 15,61 s. L’écart de 0,18 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 229 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 229 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 320d Touring termine en 28,17 s contre 28,31 s. Le delta de 0,14 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d xDrive Gran Coupe plafonne à 234 km/h, la Bmw 320d Touring à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,24 kg/ch vs 8,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d xDrive Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,43 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch. 320d Touring G20 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch.
220d xDrive Gran Coupe F44 : 231 km/h. 320d Touring G20 : 229 km/h.