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BMW 220i F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220i F44 | ë-C4 FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 9,77 s | 2,65 s · 220i F44 |
| 400 m stehender Start | 15,18 s | 17,29 s | 2,11 s · 220i F44 |
| 1.000 m stehender Start | 27,79 s | 31,40 s | 3,61 s · 220i F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 204 km/h | 26 km/h · 220i F44 |
| Leistungsgewicht | 7,83 kg/PS | 11,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220i F44 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,94 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 9,82 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 17,86 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | 33,67 s | 83,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,18 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,79 s | 31,40 s |
| Vmax | 230 km/h | 204 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 9,77 s für den ë-C4 FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i 2,65 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 120 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,17 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 2,11 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 220i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 220i in 27,79 s gegenüber 31,39 s, mit 3,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220i auf 230 km/h, der ë-C4 FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i F44 (7,12 s vs 9,77 s).
220i F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220i F44: 184 PS, Verhältnis 7,83 kg/PS. ë-C4 FWD: 136 PS, Verhältnis 11,25 kg/PS.
220i F44: 230 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.